九代雅閣用哪款伊帕圖減震器的優(yōu)缺點(diǎn)

減震器(Absorber)，減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì )有往復運動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車(chē)身就會(huì )上下跳躍，減震器太硬就會(huì )帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現象)。
液壓式減震器
汽車(chē)懸架系統中廣泛采用液力減震器。
其原理是，當車(chē)架與車(chē)橋做往復相對運動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內往復移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時(shí)，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力。
充氣式減震器：
充氣式減震器是60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減震器。其結構特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動(dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開(kāi)。工作活塞上裝有隨其運動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復運動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)壓縮閥和伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。

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